• Découpes des noyaux
• Mise en place clé d'aile et commandes
• Coffrage
• Finition

2/ Préparer les gabarits de découpe en contreplaqué en reportant le profil à l'emplanture et le profil en bout d'aile. Faire des gabarits pour l'intrados (dessous de l'aile) et l'extrados (dessus de l'aile). Prévoir un rebord à chaque extrémité du profil qui dépasserons du bloc de polystyrène. Ceci pour poser le fil chaud avant de commencer à avancer.

5/ Avant d'effectuer le coffrage il faut réaliser les nervures de clé d'aile. Pour cela dans le fuselage faire les fentes qui permettent de mettre la clé d'aile en place, mais sans la coller. Seulement la calera avec des morceaux de balsa.

6/ La plupart des planeurs n'ont pas les ailes parfaitement horizontales mais ont un angle de 3° en général. Il y a deux possibilités pour tenir compte de cet angle:

• Pour les petits planeurs le fourreau de clé d'aile dans le fuselage n'est qu'un tube ou un rectangle droit. Il faut donc créer l'angle entre la clé et l'aile.
• Pour les planeurs plus gros on utilise souvent un fourreau usiné qui inclus les 3°. Ainsi la clé est placée dans l'axe de l'aile.

7/ Faire l'assemblage sur le fuselage pour bien vérifier l'ajustement

• Attention à bien faire des nervures plus petites que les cotes extérieures pour tenir compte de l'épaisseur de balsa ou samba et de la fibre de verre.
• Il est conseillé également de mettre des traverses pas loin des extrémités pour éviter (ou limiter) l'écrasement lors d'atterrissages un peu dur. En effet les ailes auront tendances à se courber vers l'avant, écrasant le bord d'attaque à l'emplanture. Idem lorsqu'on lance vigoureusement le planeur, les ailes voudront écraser le bord de fuite à l'emplanture.

• Par prise directe: Là les servos seront placés directement dans les ailes. L'avantage de cette technique est de n'avoir aucun frottement, pas de jeu dans les commandes, mais ces minis servos sont coûteux et faire une trappe d'accès discrète n'est pas toujours facile. Il faut prévoir des plaques en contreplaqué ou plastique insérée dans le noyau à l'endroit prévu. La profondeur dépend de l'épaisseur du futur servo. En général il vaut mieux placer les plaques sur l'extrados à ras du noyau (pour les ailerons) et légèrement rentré pour les aérofreins et volets (dépend de l'épaisseur du noyau et du servo).
  Si la plaque n'est pas à raz, bien remettre du polystyrène pour que la surface du noyau soit régulière, sinon après coffrage on obtient un creux peu esthétique à cet endroit. Pour la largeur des plaques, il faudra les prévoir 1 à 2 cm plus grande que les servos pour qu'elles tiennent dans le noyau. Ensuite poser des rallonges de fil dans des rigoles côté intrados qui vont des plaques jusqu'à l'emplanture. Sur le dessous de la plaque enrouler 3 à 4 cm de fil sur lui même avec un adhésif lisse pour le protéger lors du collage. Vous pourrez le couper ensuite à la bonne longueur pour faire le raccordement avec le servo. Lors du coffrage il faudra penser à mettre de la résine pour coller la platine dans le noyau.

10/ Placer également toutes les commandes pour les ailerons, aérofreins et éventuellement volets de courbure. Il y a deux techniques:

• Par tringle: Dans ce cas placer les tubes qui guiderons les tringles (corde à piano, gaine plastique, Bowden, câble,...) dans des rigoles creusées dans l'intrados du noyau jusqu'à leur emplacement. Attention à faire des rayons les plus grands et réguliers possible pour réduire le frottement au minimum. Pour savoir ou on doit faire déboucher les tubes côté fuselage il faut bien entendu avoir déjà planifié la platine de commandes servos.

11/ Préparer:

• Des triangles de fibre de verre fine (90 grs/m²) de longueur croissantes comme indiqué sur la figure ci-dessus.
• Les planches de Balsa ou de Samba à la forme des ailes en laissant 1 cm de plus en long et en large.
• La contre-découpe extrados d'une aile, poser dessus la planche de Balsa ou Samba, le noyau (extrados dessous) puis mettre la structure de renfort en place.

• Enduire complètement d'époxy le dessous de l'aile (qui est sur le dessus) ainsi que les contours de la structure de renforts
• Mettre des mèches de fibre de verre enduites d'époxy dans les interstices de la structure et autour de la nervure centrale
• Poser le triangle le plus grand sur le noyau et passer un petit rouleau ou un pinceau doux jusqu'à ce qu'il soit complètement imprégné.
• Faire de même pour le triangle de taille moyenne et finalement le petit triangle. Utiliser le moins d'époxy possible.
• Enduire d'époxy toute la surface du noyau en n'oubliant pas les bord d'attaque et de fuite sur la planche qui se trouve dessous.
• Poser la planche de Balsa ou de Samba de l'intrados puis la contre-découpe.
• Maintenir le sandwich en mettant de l'adhésif crépon (utilisé pour les rebords en peinture) à intervalles réguliers
• Retourner le tout
• Répéter les opérations précédentes (époxy, mèches, triangles, planche et contre-découpe)
• Mettre plusieurs bandes adhésives pour maintenir bien fermé le sandwich obtenu (sur les planches en Balsa ou Samba, pas sur les contre-découpes en polystyrène parce-que cela ne maintient pas bien et le sandwich risquerait de se déformer).

Pour le séchage il y a 2 solutions:

• Poser le sandwich sur un plan de travail bien plat et lisse, mettre une planche lisse et rigide par dessus (elle doit recouvrir complètement le sandwich) et répartir des poids sur toute la surface.
  • L'avantage: facile à faire.
  • Inconvénient: Le collage ne sera pas très homogène étant donné que la pression est exercée indirectement par l'intermédiaire du polystyrène.
• Glisser le sandwich sans les contre-découpes dans un grand sac plastique, et refermer le sac sur un tuyau de jardin avec une ficelle et brancher le tout sur une pompe à vide électrique ou hydraulique (petit tube en plastique avec une vrille à l'intérieur, qui sous la pression de l'eau du robinet aspire l'air. Simple, pas cher à l'achat si on le trouve et consomme environ 3 baignoires d'eau en 8 heures de séchage)
  • L'avantage: Pression uniforme sur toute la surface permettant d'obtenir un collage optimal
  • Inconvénient: Il faut avoir une pompe à vide

12/ A présent vous devriez avoir 2 ailes brutes en main. Il reste à faire la finition. On va commencer par leur mettre un beau bord d'attaque et de fuite.

Remarque: Pour tous les tracés que vous allez faire directement sur l'aile, utiliser une crayon gras type HB pas trop affûté et ne pressez pas fort. L'encre d'un stylo ou d'un feutre rentre profondément dans les fibres, risque de ne pas partir au ponçage et se voit même à travers le revêtement.

Pour le bord d'attaque:

• Tracer la limite à découper sur tout le long du bord d'attaque avec une grande règle (de tapissier par exemple).
• Couper grossièrement au cutter, puis raboter jusqu'à être parfaitement linéaire, plan et tangent au trait.
• Coller une baguette de balsa dur légèrement plus haute et large avec de la colle blanche en la maintenant jusqu'à séchage par des bandes d'adhésif crépon.
• Avec un cutter et un rabot former la baguette grossièrement (laisser environ 1 à 2 mm en plus qui seront poncé avec le reste de l'aile.
• Faire la même opération pour le bout d'aile.

Pour le bord de fuite:

En principe on n'a pas besoin de mettre un bord en balsa. Si le collage à été fait correctement, les planches intrados et extrados se rejoigne et sont collées correctement. Il suffit de raboter à la bonne cote et de poncer.

Si localement le collage n'est pas parfait, ou si on constate un vrillage, il suffit de séparer les deux planches avec un cutter, de mettre une petite cale en balsa pour les tenir séparées, de remettre un peu de colle époxy puis d'enlever la cale et de presser jusqu'à séchage en utilisant éventuellement deux petites planches en contreplaqué que l'on met dessus et en dessous avec un poids pour maintenir la portion de bord de fuite bien droit et éviter ainsi un nouveau vrillage.

• Aérofreins:
  • Dans ce cas il faut découper à la largeur de l'aérofrein (incluant les rebords)
  • Rentrer celui-ci sous l'épaisseur de bois puis remettre les baguettes de bois par dessus les rebords.
  • La partie centrale sera collée sur la partie mobile de l'aérofrein. Cela permet d'avoir facilement un état de surface homogène lors du ponçage et une bonne adhérence du film rétractable.
• Servos:
  • Bien retirer un couvercle de bois avec fibre 3 à 4 mm plus grand que le logement dans le polystyrène. Cela permet d'avoir tout de suite un rebord pour la fermeture.
  • Découper le polystyrène pour dégager la platine placée avant coffrage. ATTENTION à ne pas couper le fil.
  • Bien nettoyer la platine et placer un morceau de bande adhésive double-face.
  • Dégager un canal jusqu'à l'aileron (volet ou aérofrein)
  • Faire le branchement du servo au fil dans l'aile. Le plus fiable est de les souder ensemble. Tester son fonctionnement.
  • Coller le servo sur sa platine avec son palonnier et sa tringle (si vous n'y avez pas accès par la suite)
  • Vérifier que votre transmission de mouvement (tringle, Bowden, corde à piano,...) fonctionne sans frotter et avec suffisamment d'amplitude.
  • Fermer les couvercles en bois que vous avez découpé en les collant. Si vous souhaitez pouvoir y accéder par la suite, il faudra prévoir un cadre en contreplaqué juste sous le couvercle pour venir soit adhésiver ou visser celui-ci.

13/ Faire le tracé des emplacements pour les aérofreins, les ailerons, volets de courbures, servos, ...

14/ Faire les évidements aux endroits prévus en utilisant un cutter avec une lame neuve et une règle pour enlever l'épaisseur de bois et de fibre avec beaucoup de soin:

15/ Lorsque toute votre mécanique est en place il ne vous reste plus qu'à poncer l'ensemble en passant d'un papier à gros grains jusqu'à très fin. Pour les grandes plumes, vous pouvez utiliser une ponceuse électrique en faisant juste attention de ne pas vous arrêter, parce-que là c'est le trou assuré.

Voilà pour les ailes. A présent passons aux gouvernes.

• Ailerons et volets: Il existe plusieurs façons de faire l'articulation. Vous en trouvez deux dans les croquis ci-contre.
  • La 1ère figure montre une articulation extrados par charnière ou le plus simple est d'utiliser une bande adhésive directement posée sur le revêtement tout à la fin. Lors de la découpe de l'aileron, bien tenir compte du coffrage en baguettes balsa qui vont être fait côté aile et sur l'aileron.
  • La 2ème figure montre une articulation invisible. Dans ce cas l'aileron est rond et le logement dans l'aile est en retrait. Le tout est fixé par des charnière dont les demi parties sont collées de chaque côté puis l'aileron est simplement clippé.