Modelisme

Matériaux: Fuselage époxy - fibre de verre. Ailes et gouvernes en polystyrène coffré Balsa
Envergure: 110 cm
Poids: 900 grs
Axes: 3
Télécommande: 4 axes. Il vaut mieux avoir un récepteur et des servos de petit modèle, parce-que le gain poids et de place est primordial.
Difficultés: Planeur entièrement réalisé à partir d'une matrice. Le fuselage avec cabine de ce planeur ce trouve aussi dans la gamme de certains fabricants pour ceux qui ne souhaitent pas se compliquer la vie. Dans ce cas la réalisation des ailes et gouvernes est plus simple et peut également être faite en structure. Pour information l'accu est constitué de 4 éléments de 1,2 V soudé en long par 2 pour être placés au centre de gravité sous la tringlerie.
Remarques: Petit engin passe-partout qui se loge dans n'importe quel coffre, bon acrobate, belle ligne, mais profil symétrique peu étudié pour la recherche de bulles.

Matériaux: Fuselage époxy - fibre de verre renforcé fibre de carbone et teinté rouge dans la masse (conception de JCH). Ailes en polystyrène coffré Balsa, gouvernes Balsa plein évidé. Revêtement film thermo-rétractable.
Envergure: 90 cm
Poids: 800 grs
Axes: 3
Télécommande: 4 axes. Utilisation d'un récepteur et de servos miniature.
Difficultés: Gain de poids et de place. Pour éviter de devoir mettre du plomb à l'avant en raison du gros fuselage qui a tendance à faire reculer le centre de gravité, les composants de la télécommande sont placés tout à l'avant en commençant par l'accu (constitué de 4 accus de 1,2 V soudés ensembles et enroulé dans de l'adhésif tissé pour éviter un boîtier plus volumineux).

Remarques: Le profil évolue d'un Eppler très creusé en bord de fuite à l'emplanture, vers un Eppler symétrique en bout d'aile. La raison de cette évolution ? Pour qu'il reste un minimum d'épaisseur car à l'emplanture il n'y a déjà que 8 mm. Résultat: En ressource çà plisà faire peur (très réaliste) mais il passe quand même un peu d'acrobatie avec du doigté. Sa vocation est vraiment la gratte, et il excelle dans cette discipline.